গাড়ির পরে, ব্যাটারি চালিত নৌকা পরবর্তী সীমান্ত।

"এই ধরনের আক্রমনাত্মক ত্বরণ কেবলমাত্র বৈদ্যুতিক ড্রাইভের মাধ্যমেই সম্ভব," পিটার মাইন্ডার বলেছেন, তিনি তার কোম্পানি Designboats.ch দ্বারা নির্মিত 250,000-ইউরো ($277,000) নৌকাটি পরিচালনা করেন৷শুধুমাত্র বায়ু প্রবাহ এবং জোড়া বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন থেকে একটি উচ্চ-পিচ গুঞ্জন ঘন্টায় প্রায় 30 মাইল গতির সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করে।“আমাদের ক্লায়েন্টরা ক্রমবর্ধমানভাবে নির্গমন এবং শব্দ ছাড়াই তাদের সামুদ্রিক শখগুলি উপভোগ করতে চায়।কিন্তু তারা এখনও মজা করতে চায়।”

যদিও বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি শতাব্দী প্রাচীন অভ্যন্তরীণ-দহন ইঞ্জিনের একটি বাস্তবসম্মত বিকল্প, বিশ্বের জলপথগুলি এমন জাহাজগুলির দ্বারা আধিপত্যশীল যেগুলি ডিজেল নিষ্কাশন এবং ভারী জ্বালানী তেলের বেলচ প্লাম।কিন্তু দীর্ঘ জীবন চক্র এবং চার্জিং অবকাঠামো এবং উন্নত ব্যাটারির ঘাটতির কারণে জাহাজগুলিকে রূপান্তর করা কঠিন।এটি নরওয়ে থেকে থাইল্যান্ডের সরকারগুলিকে একটি সবুজ ভবিষ্যতের জন্য জোর দেওয়া বন্ধ করেনি।

মোনাকো, বৈশ্বিক মানচিত্রে একটি দাগ, একটি ভূমিকা পালন করতে চায়।শহর রাজ্যটি সবচেয়ে বিলাসবহুল-এবং তৃষ্ণার্ত-প্রাইভেট ইয়টগুলির কিছু আকর্ষণ করে, এবং মাইন্ডার সেখানে তার বৈদ্যুতিক ক্রুজার উপস্থাপন করে, টরকিডো, বোট ইঞ্জিনের জার্মান নির্মাতা যা শিল্পে একটি নেতা হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে।এটি একটি অসম্ভাব্য মালিকের ছাদের নিচে করা হয়েছে—ভারী-মেশিন ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক Deutz AG—যা তার আরও প্রচলিত পোর্টফোলিওকে বৈচিত্র্যময় করার জন্য 2017 সালে Torqeedo কিনেছিল৷

সম্পর্কিত: হিঙ্কলে ইয়টস বিশ্বের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বিলাসবহুল নৌকা উন্মোচন করেছে

এই বছর, Torqeedo তার 100,000 তম বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন বিক্রি করার লক্ষ্য রাখে, যার বেশিরভাগই ছোট অবসর নৌকাগুলিকে চালিত করে৷কিন্তু টরকিডোর নজর রয়েছে বাজারের একটি বড় অংশের দিকে।

"আমরা ফেরি এবং ওয়াটার ট্যাক্সি থেকে অনেক কিছু আশা করি, এবং আমস্টারডাম, প্যারিস এবং ভেনিস যখন তাদের বহরকে বিদ্যুতায়িত করে তখন আমরা একজন খেলোয়াড় হতে চাই," কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ক্রিস্টোফ ব্যালিন বলেছেন।

মোনাকো 2030 সালের মধ্যে CO2 নির্গমনকে অর্ধেকে কমাতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং শতাব্দীর মাঝামাঝি নাগাদ কার্বন নিরপেক্ষ হয়ে যাবে।আমস্টারডামের লক্ষ্য 2025 সাল থেকে শহরের একটি বড় অংশে নৌকা এবং জাহাজের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য সমস্ত জ্বলন ইঞ্জিনকে ধীরে ধীরে নিষিদ্ধ করা। প্যারিস 2030 সালের মধ্যে সেই পর্যায়ে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করেছে। নরওয়ে চায় তার গাড়ি ফেরির দুই তৃতীয়াংশ 2030 সালের মধ্যে ব্যাটারি চালিত হোক, প্রধানমন্ত্রী এরনা সোলবার্গের মতে মৎস্য বহরকে বিদ্যুতায়িত করার লক্ষ্যে।

জার্মানির ভিডিএমএ মেশিনারি অ্যাসোসিয়েশনের একজন ব্যবস্থাপনা পরিচালক পিটার মুলার-বাউম বলেছেন, “ইলেকট্রিক ড্রাইভগুলি সীমিত আকারের জাহাজগুলির জন্য এবং সীমিত দূরত্বের জন্য ক্রমবর্ধমান ভূমিকা পালন করছে — হ্রদ এবং নদীতে এবং উপকূলের কাছে৷"এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠতে পারে কারণ এটি তাত্ত্বিকভাবে বিপুল সংখ্যক জাহাজকে অন্তর্ভুক্ত করে।"

ইতিমধ্যেই বিভিন্ন মহাদেশে টরকিডো চালিত জাহাজ রয়েছে।দক্ষিণ স্পেনে, 120 জন যাত্রীর জন্য একটি সৌরচালিত ফেরি মার মেনর লেগুনে দিনে আটবার প্রায় 10 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে।ধোঁয়ায় জর্জরিত ব্যাংকক সাতটি ফেরি প্রস্তুত করছে যা এই বছরের শেষের দিকে খলং ফাদুং খাল বরাবর চলবে এবং দুবাই এবং অটোয়াতে তোরকিডো ড্রাইভ সহ ফেরিও রয়েছে৷

এমনকি থানবার্গ, সুইডিশ সবুজ কর্মী, এই মাসে একটি পালতোলা জাহাজে তার ট্রান্স-আটলান্টিক ট্র্যাভার্সের জন্য টরকিডো প্রযুক্তির দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন, যখন বৈদ্যুতিক চালনা সহ বেশ কয়েকটি টেন্ডার নৌকা যুক্তরাজ্যের প্লাইমাউথ বন্দর থেকে তার জাহাজকে নিয়ে গিয়েছিল।

অভিভাবক Deutz-এর জন্য, Torqeedo হল বিকল্প ড্রাইভ অধ্যয়ন করার জন্য একটি পরীক্ষাগার।কোম্পানি, যেটি 150 বছরেরও বেশি সময় ধরে দহন ইঞ্জিন তৈরি করেছে, ইতিমধ্যেই একটি টেলিস্কোপিক হ্যান্ডলার এবং একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ একটি ছোট এক্সকাভেটর তৈরি করেছে, কারণ নির্মাণ মেশিনগুলিকে আপগ্রেড করতে এবং নির্গমন ও শব্দ কমাতে শহর এবং পৌরসভা থেকে চাপ বাড়ছে৷

"আমাদের প্রায় সকল গ্রাহকই কমবেশি নিবিড়ভাবে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের দিকে তাকিয়ে থাকে," বলেছেন ড্যুটজের সিইও ফ্রাঙ্ক হিলার৷

আপাতত, Torqeedo এখনও তার মূল কোম্পানির অ্যাকাউন্টের উপর ওজন করে।এই বছরের প্রথমার্ধে Torqeedo-এর অপারেটিং ক্ষতির পরিমাণ ছিল 8.2 মিলিয়ন ইউরো, Deutz-এর সর্বশেষ অন্তর্বর্তী প্রতিবেদন অনুসারে, ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারির থেকে পণ্য প্রত্যাহার করার জন্য 2.5 মিলিয়ন-ইউরো বিধানের কারণে আগের বছরের চিত্রের অবনতি হয়েছে।

টোরকিডো রাস্তা থেকে তার প্রযুক্তি পায়, উন্নয়ন খরচ বাঁচাতে এবং স্কেলের অর্থনীতি থেকে লাভবান হওয়ার জন্য স্বয়ংচালিত শিল্পের উপাদানগুলিকে অভিযোজিত করে, ব্যালিন বলেন।উদাহরণস্বরূপ, অনেক টরকিডো ড্রাইভের পাওয়ার স্টোর BMW থেকে আসে।

"হার্ডওয়্যারটি একই, আমরা কেবল সফ্টওয়্যার পরিবর্তন করি," বলেছেন সোয়েরেন মোহর, যিনি মিউনিখ-ভিত্তিক গাড়ি প্রস্তুতকারকের শিল্প গ্রাহকদের জন্য বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলিতে কাজ করেন৷

টরকিডো যে ক্ষেত্রটিতে কাজ করে সেটি ক্রমশ জনাকীর্ণ হয়ে উঠছে।জার্মান শিল্প বিহেমথ সিমেন্স এজি নরওয়ে এবং ফিনল্যান্ডে ফেরি সজ্জিত করেছে৷মে মাসে, ইতালীয় শিপইয়ার্ড CCN সিমেন্স এবং সামুদ্রিক বিশেষজ্ঞ Schottel GmbH দ্বারা প্রপালশন সিস্টেম সহ একটি হাইব্রিড-চালিত সুপারইয়াট উপস্থাপন করেছে।

সবুজ শংসাপত্রের পাশাপাশি, ব্যাটারি পাওয়ারে স্যুইচ করার আরও একটি সুবিধা রয়েছে, জার্মানির সহ-প্রতিষ্ঠাতা ফেলিক্স ভন ব্রক বলেছেন শিল্প ব্যাটারি প্রযোজক আকসোল এজি.

"আপনি যদি একশ মিটার সুপারইয়াট বা একটি ছোট নৌকার মালিক হন এবং আপনি নিঃশব্দে এবং নির্গমন মুক্ত নেভিগেট করতে সক্ষম হন তবে আপনি আরও ভাল বার্থ পাবেন।"

এবং মোনাকোর মতো জায়গায় - জনাকীর্ণ ল্যান্ডমাস বা নীচের চকচকে পোতাশ্রয় হোক - অবস্থান এখনও সবকিছু।