EUROBAT aicina ES akumulatoru aliansē pārstāvēt visas akumulatoru tehnoloģijas, nodrošinot politikas saskaņotību un nozares konkurētspēju

(BRISELE, 2018. gada 18. jūnijs) – EUROBAT, Eiropas asociācija, kas pārstāv automobiļu un rūpniecisko akumulatoru ražotājus, 15. jūnijā Briselē organizēja savu 2018. gada forumu.

Foruma sveiciena uzrunā Johans-Frīdrihs Dempvolfs, foruma prezidents EUROBAT un viceprezidents Rūpniecības un valdības attiecību jautājumos EMEA uzņēmumā Johnson Controls Power Solutions uzsvēra nepieciešamību palielināt visas nozares konkurētspēju, lai virzītos uz vairāku ekonomikas nozaru dekarbonizāciju Bateriju alianses ietvaros, ko uzsāka Vice. Eiropas Komisijas prezidents Marošs Šefčovičs.Visām akumulatoru tehnoloģijām ir potenciāls veicināt Eiropas ekonomikas dekarbonizāciju.Viņš arī uzsvēra, ka ir nepieciešami saskaņoti tiesību akti par baterijām, lai uzlabotu ES akumulatoru nozares konkurētspēju, izvairoties no konkrētu tehnoloģiju aizliegumiem.

 
Foruma sesijās tika detalizēti apskatītas trīs tēmas: (1) CO2 emisijas no autotransporta – EK priekšlikumu ietekme uz akumulatoru izstrāde un ražošana ;(2) bateriju ilgtspējības apsvērumi;un (3) Eiropas akumulatoru alianse un jauno EK akumulatoru rīcības plāns.

Savā I sesijas atklāšanas runā Stefans Vergote, Klimata ģenerāldirektorāts, iepazīstināja ar Eiropas Komisijas priekšlikumu par jauniem CO2 emisiju mērķiem automašīnām, furgoniem un lieljaudas transportlīdzekļiem saistībā ar pāreju uz dekarbonizētu transporta nozari.Petrs Dolejsi no ACEA (Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas) iepazīstināja ar savu viedokli. OEM par ierosinātajiem CO2 mērķiem.Viņš uzsvēra, ka uzlabotiem transportlīdzekļiem ar degvielu un dīzeļdegvielu arī turpmāk būs galvenā loma CO2 emisiju samazināšanā un ka e-mobilitātes mērķi būtu jāpakļauj nosacījumu klauzulām par ieviešanu tirgū un degvielas uzpildes stacijām.Jon Stenning no Cambridge Econometrics iepazīstināja ar Eiropas Klimata fonda pētījuma “Fuelling Europe's Future II” rezultātiem un sociālajiem ieguvumiem, ko sniedz pāreja uz e-mobilitāti.Viņš norādīja, ka kopumā pāreja dos ekonomiskus un vides ieguvumus, taču būs jārisina daži izaicinājumi, jo īpaši, lai mazinātu negatīvo ietekmi uz darbavietām tradicionālajā autobūves nozarē.Visbeidzot, Cian O'Dunlaing no Johnson Controls Power Solutions un EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG priekšsēdētājs iepazīstināja ar zemsprieguma elektrifikācijas iespējām, sākot no enerģijas rekuperācijas līdz 48 V tehnoloģijai.Šiem lietojumiem tuvākajā nākotnē līdzās pastāvēs vairākas tehnoloģijas, jo īpaši litija jonu un svina bāzes, lai nodrošinātu CO2 ietaupījumu.

Otro sesiju par akumulatoru ilgtspējības apsvērumiem atklāja Kriss Herons no Eurometaux, kurš atzīmēja, ka konkurētspējīga akumulatoru nozare tagad tiek atzīta par ļoti svarīgu ES zema oglekļa satura ekonomikai.Lai nodrošinātu nozares konkurētspēju, būtiski būs panākt līdzsvaru starp ilgtspējības un nozares izaugsmes mērķiem, panākot ilgtspējīgu un konkurētspējīgu izejvielu nozari.Maikls Ostermans no Exide Technologies norādīja, ka noteiktiem smago metālu ierobežojumi ir maldinošs jēdziens, un ir jāapsver integrētāka pieeja vides ilgtspējībai.Riska pārvaldība būtu jāregulē Bateriju direktīvā.Prof. Dr. Inž.Noshin Omar no Vrije Universiteit Brussel iepazīstināja ar iespējām un izaicinājumiem, kas saistīti ar akumulatoru otro kalpošanas laiku.Jo īpaši būs jānovērš ekonomiskie un likumdošanas šķēršļi, lai veicinātu otrreizējo bateriju tirgu.Noslēguma prezentācijā Jevgeņijs Stojanovs no Trafigura apsprieda elektrisko transportlīdzekļu ietekmi kobalta un niķeļa izejvielu tirgos.Visticamāk, ka abi tirgi tuvākajos gados piedzīvos stabilu izaugsmi, un ražošana būs ievērojami jāpalielina, lai apmierinātu augošo pieprasījumu pēc metāliem.

Pēdējo sesiju par Eiropas akumulatoru aliansi un jauno EK akumulatoru rīcības plānu atklāja Joanna Šichowska no DG Grow, kas iepazīstināja ar Eiropas Komisijas plāniem ES akumulatoru nozares konkurētspējas veicināšanai ES akumulatoru alianses ietvaros.Dr Christoph Neef no Fraunhofera Sistēmu un inovāciju pētniecības institūta iepazīstināja ar dažām prognozēm par litija jonu akumulatoru ražošanu un to potenciālo izaugsmi saistībā ar e-mobilitātes attīstību.Dr Nīfs uzsvēra, ka Eiropai ir iespēja ražot pašai savus akumulatoru elementus, koncentrējoties uz optimizētām LIB vai litija bāzes tehnoloģijām īstermiņā un pilnībā cietvielu akumulatoriem pēc 2025. gada. Dr Alisters Davidson no Advanced Lead Acid Battery Consortium ( ALABC) iepazīstināja ar galvenajiem tehniskajiem jauninājumiem un pielietojumiem svina akumulatoriem.Svina akumulatoriem joprojām ir attīstības potenciāls, un tie jau veicina transporta nozares dekarbonizāciju, tāpēc tie būtu jāiekļauj ES akumulatoru aliansē.Visbeidzot Simon Perraud, CEA-Liten doktors, iepazīstināja ar īstermiņa un vidēja termiņa P&I prioritātēm akumulatoru jomā ES akumulatoru alianses ietvaros.

Renē Šrēders, izpilddirektors EUROBAT , noslēdza forumu, pateicoties visiem dalībniekiem un paziņojot, ka nākamā gada EUROBAT AGM un forums notiks 13.-14. jūnijā Berlīnē, Vācijā.

Atsauces avots: Eiropas Automobiļu un rūpniecisko akumulatoru ražotāju asociācija