EUROBAT kêu gọi tất cả các công nghệ pin có mặt trong Liên minh Pin EU, đảm bảo sự gắn kết về chính sách và khả năng cạnh tranh của ngành

(BRUSSELS, ngày 18 tháng 6 năm 2018) – EUROBAT, hiệp hội Châu Âu đại diện cho các nhà sản xuất pin ô tô và công nghiệp, đã tổ chức Diễn đàn 2018 tại Brussels vào ngày 15 tháng 6.

Trong bài phát biểu chào mừng tại Diễn đàn, Johann-Friedrich Dempwolff, Chủ tịch EUROBAT và Phó Chủ tịch Quan hệ Công nghiệp & Chính phủ EMEA tại Johnson Controls Power Solutions, nhấn mạnh sự cần thiết phải tăng cường khả năng cạnh tranh của toàn ngành để hướng tới quá trình khử cacbon trong một số lĩnh vực của nền kinh tế, trong khuôn khổ Liên minh Pin do Phó Chủ tịch phát động. Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Maroš Šefčovič.Tất cả các công nghệ pin đều có tiềm năng góp phần khử cacbon cho nền kinh tế châu Âu.Ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải có luật nhất quán về pin để nâng cao khả năng cạnh tranh của ngành pin EU, tránh các lệnh cấm đối với các công nghệ cụ thể.

 
Các phiên họp của Diễn đàn đề cập chi tiết đến ba chủ đề: (1) Phát thải CO2 từ vận tải đường bộ – tác động của các đề xuất của EC đối với phát triển và sản xuất pin ;(2) cân nhắc về tính bền vững của pin;và (3) Liên minh Pin Châu Âu và kế hoạch hành động về pin EC mới.

Trong bài phát biểu khai mạc phiên họp I, Stefaan Vergote, DG Clima, đã trình bày đề xuất của Ủy ban Châu Âu về các mục tiêu phát thải CO2 mới đối với ô tô, xe tải và xe hạng nặng, trong khuôn khổ quá trình chuyển đổi sang lĩnh vực giao thông đã khử cacbon.Petr Dolejsi của ACEA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu) trình bày quan điểm về OEM về các mục tiêu CO2 được đề xuất.Ông nhấn mạnh rằng các phương tiện chạy bằng nhiên liệu và dầu diesel được cải tiến sẽ tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm lượng khí thải CO2 trong tương lai và các mục tiêu về di chuyển bằng phương tiện điện tử phải tuân theo các điều khoản có điều kiện về các trạm tiếp nhiên liệu và tiếp nhận thị trường.Jon Stenning của Cambridge Econometrics đã trình bày kết quả nghiên cứu của Tổ chức Khí hậu Châu Âu “Thúc đẩy Tương lai Châu Âu II” và những lợi ích xã hội của việc chuyển sang phương tiện di chuyển điện tử.Ông nhận xét rằng nhìn chung quá trình chuyển đổi sẽ mang lại lợi ích kinh tế và môi trường, nhưng sẽ phải giải quyết một số thách thức, đặc biệt là giảm thiểu tác động tiêu cực đến việc làm trong lĩnh vực ô tô truyền thống.Cuối cùng, Cian O'Dunlaing của Johnson Controls Power Solutions và chủ tịch của EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG đã trình bày các cơ hội cho điện khí hóa điện áp thấp, từ thu hồi năng lượng đến công nghệ 48v.Đối với các ứng dụng này, nhiều công nghệ, đặc biệt là lithium-ion và chì, sẽ cùng tồn tại trong tương lai gần để giúp tiết kiệm CO2.

Phiên thứ hai về các cân nhắc về tính bền vững của pin đã được mở đầu bởi Chris Heron của Eurometaux, người đã nhận xét ngành công nghiệp pin cạnh tranh hiện được công nhận là thực sự cần thiết cho nền kinh tế carbon thấp của EU.Để đảm bảo khả năng cạnh tranh của ngành, điều cơ bản là phải đạt được sự cân bằng giữa tính bền vững và mục tiêu tăng trưởng của ngành, đạt được một ngành nguyên liệu thô bền vững và cạnh tranh.Micheal Ostermann của Exide Technologies tuyên bố rằng những hạn chế đối với một số kim loại nặng được chọn là một khái niệm sai lầm và cần phải xem xét một cách tiếp cận tổng hợp hơn về tính bền vững môi trường.Quản lý rủi ro phải được quy định trong Chỉ thị về Pin.GS.TS Eng.Noshin Omar của Vrije Universiteit Brussel đã đưa ra những cơ hội và thách thức liên quan đến tuổi thọ thứ hai của pin.Đặc biệt, các rào cản kinh tế và pháp lý sẽ phải được giải quyết để thúc đẩy thị trường pin đời thứ hai.Trong phần trình bày kết thúc, Evgeni Stoyanov của Trafigura đã thảo luận về tác động của xe điện trên thị trường nguyên liệu thô coban và niken.Cả hai thị trường đều có khả năng tăng trưởng ổn định trong những năm tới và sản lượng sẽ phải tăng đáng kể để đáp ứng nhu cầu kim loại ngày càng tăng.

Phiên họp cuối cùng về Liên minh Pin Châu Âu và kế hoạch hành động về pin EC mới đã được khai mạc bởi Joanna Szychowska của DG Grow, người đã trình bày các kế hoạch của Ủy ban Châu Âu nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành pin EU trong khuôn khổ Liên minh Pin EU.Tiến sĩ Christoph Neef của Viện Nghiên cứu Hệ thống và Đổi mới Fraunhofer đã trình bày một số dự báo về sản xuất pin li-ion và tiềm năng tăng trưởng của chúng liên quan đến sự phát triển của phương tiện di chuyển điện tử.Tiến sĩ Neef nhấn mạnh rằng Châu Âu có cơ hội sản xuất pin của riêng mình, tập trung vào các công nghệ dựa trên LIB hoặc Li được tối ưu hóa trong thời gian ngắn và pin hoàn toàn ở trạng thái rắn sau năm 2025. Tiến sĩ Alistair Davidson của Hiệp hội Pin Axit Chì Tiên tiến ( ALABC) đã trình bày những phát triển và ứng dụng kỹ thuật quan trọng cho pin chì.Pin làm từ chì vẫn có tiềm năng phát triển và đang góp phần khử cacbon trong ngành vận tải, do đó cần được đưa vào Liên minh Pin EU.Cuối cùng, Simon Perraud, Tiến sĩ của CEA-Liten đã trình bày các ưu tiên R&I ngắn hạn và trung hạn về pin trong khuôn khổ Liên minh Pin EU.

René Schroeder, Giám đốc điều hành của EUROBAT , đã kết thúc Diễn đàn, cảm ơn tất cả những người tham gia và thông báo rằng Diễn đàn và Đại hội đồng cổ đông EUROBAT năm tới sẽ được tổ chức vào ngày 13-14 tháng 6 tại Berlin, Đức.

Nguồn tham khảo: Hiệp hội các nhà sản xuất ắc quy ô tô và công nghiệp Châu Âu