Hvorfor batteristyringssystemer bliver mere kritiske i lithiumbatterier

Et fokus på bekymring for flere industrier derude er tilstanden af ​​de batterier, der driver deres aktiver.Hvis et batteri svigter, er køretøjet eller det elektriske udstyr, som det giver strøm, nede i en periode, hvilket påvirker virksomhedens produktivitet.Desuden, hvis batteriet er gået i stykker, så skal der købes et erstatningsbatteri, og derfor skal forretningen absorbere priserne.

Lager en liste over udskiftningsbatterier kan give en hurtig løsning.Virksomheden skal dog også absorbere de ekstra omkostninger der.

Hvad hvis en virksomhed oplever et enormt svigt af sin flådes batterier?hele operationen kan blive påvirket, hvilket fører til meget nedetid, som resulterer i et katastrofalt produktivitetsproblem og en stor udgiftsramme på virksomhedens budget.

Da den avancerede batteriindustri vokser ved siden af ​​andre store industrier som elbiler og energilagring, skal batterier være udstyret til at fungere effektivt under dynamiske miljøer.Batteristyringssystemet (BMS) er en afgørende komponent i dette mål, fordi det er afgørende for at bestemme batteriets levetid.

I USA i dag er der ganske 5,4 millioner flådebiler og ganske 11,7 millioner flådelastbiler, varevogne og SUV'er.af disse flådelastbiler er omkring 3 millioner kommercielle eller nyttebiler.Mange af disse flådekøretøjer er afhængige af et batteri for strøm.Derfor skal batteriet fungere godt.

Hvad er et batteristyringssystem?

Der er ingen klar definition af, hvad der er et BMS, og derfor har den avancerede batteriindustri en fragmenteret fortolkning af, hvad systemet skal forsøge at gøre.Nuværende standarder definerer ikke BMS-kravene tilstrækkeligt;smuthuller og modstridende litteratur findes på tværs af styrende organer.Dette har ført til overdrevne leverandørdrevne standarder udviklet fra bunden og op i stedet for det højeste og ned.

En klar definition og liste over attributter forbundet med BMS'er gør det muligt for interessenter at undgå forvirring, tilføje konsistens på tværs af platforme, reducere kompleksiteten, øge sikkerheden og reducere omkostningerne.Uden en definition kan det efterfølgende resultere:

● Ineffektive celle- og systemdesign

● Inkonsekvente krav til celler, pakker og systemer

● Koster inflation på celle- og pakkeniveauer

● Længere tidslinje for batteriudvikling

Hvorfor har vi brug for et batteristyringssystem (BMS)?

Flere ting kan svigte under et batteri, som vil ende med skade.De omfatter:

Udtømning af de aktive kemikalier – Udtømning af et batteris aktive kemikalier kan være en almindelig hændelse, der vil blive afhjulpet ved en genopladning.

Ændring i elektrodernes molekyle eller krop – Selvom strukturen af ​​de aktive kemikalier forbliver uændret, bliver den ofte beskadiget over tid og forårsager en rabat i den kemiske proces, der fører til et ubrugeligt batteri.

Nedbrydning af elektrolytten – dette vil ske takket være overophedning eller overspænding.

Elektrodebelægning – dette sker i lithium-ion-batterier og er takket være lavtemperaturdrift eller overstrøm, der opstår under opladning.dette vil medføre en rabat på lithiummetallet på anoden på A-batteriet, hvilket forårsager permanent kapacitetstab og ekstrem kortslutning.

Øget intern impedans – den indre impedans af cellen i et batteri stiger over tid, og der dannes krystaller, der negativt påvirker elektrodernes område.

Reduceret kapacitet – dette er ofte en standardforekomst takket være ældningen af ​​batteriets celle.Kapaciteten genoprettes dog ofte gennem dybe udledninger.

Øget selvafladning – udseendet af krystal i batteriets aktive kemikalier kan resultere i hævelse af elektroderne.Dette øger trykket på batteriets separator og fører til en stigning i selvafladningen af ​​en celle.Dette stiger, fordi temperaturen på batteriet stiger og forårsager skade på batteriet.

Gasning – Typisk forårsaget af overudledning kan det resultere i tab af de aktive kemikalier, og derfor kan de frigjorte gasser eksplodere.

Trykopbygning – Høje temperaturer i batteriet forårsager opbygning af tryk, hvilket fører til brud eller eksplosion af cellerne.En udluftningsåbning i batteriet tillader gassen at flygte og frigiver trykket.En trykopbygning kan forårsage kortslutninger.

Indtrængning af separatoren – Indtrængning af separatoren af ​​dendritvækst og forurener, grater på elektroderne eller blødgøring af separatoren på grund af overophedning kan forårsage kortslutninger.

Hævelse – Når trykket på cellerne i et batteri stiger, kan der opstå overophedning, hvilket får nogle celler til at svulme op.dette kan ende i tab af kapacitet også som problemer med at holde cellerne inde i batteriet.

Overophedning – det er et uendeligt problem og måske en væsentlig årsag til, at batterier fejler.Det kan forårsage permanente ændringer af kemikalierne inde i batteriet;forårsager gasning, hævelse og forvrængning af cellehuset.Det kan også påvirke batteriets elektrolytter negativt.Forebyggelse af overophedning er vigtig for at sikre en forlænget levetid for A-batteri.

Termisk flugt – kemisk proces fordobles for hver 10°C temperaturstigning.Temperaturen kan så stige under en celle.Når temperaturerne stiger, fremskynder den elektrokemiske virkning, og derfor reduceres cellens impedans, hvilket forårsager højere strømme og endnu højere temperaturer, der ødelægger batteriet.

At sikre, at batteriet fortsætter med at fungere korrekt, afhænger af styrken til at styre og overvåge dets drift.Derfor erkender virksomheder, at dette ofte ikke kun er et prisspørgsmål, men også et sikkerhedsproblem.Et eksploderende batteri kan skade arbejdere og forårsage en spredning af problemer, som vil påvirke eksistensen af ​​en virksomhed.

Midlet

BSLBATT Lithium – Batteristyringsenhed

Løsningen på disse problemer er en nøjagtig og effektiv metode til batteristyring og -overvågning.

En teknologi, der giver dette, er ofte batteristyringstelematik.Industrier med aktiver og udstyr, der har brug for batterier til at arbejde med dem, kan udnytte telematik under et batteriovervågnings- og styringssystem til at se på realtidsinformation, der vedrører alle eller nogen af ​​deres batteridrevne aktiver.Realtidsinformation kan advare virksomheder, når temperaturændringer overstiger en bestemt tærskel baseret på batteritypen, og undgår overophedningsproblemer, der forårsager batteriskader og endda batterieksplosioner.

Denne investering giver brugerne mulighed for at se den generelle tilstand af deres flådes batterier gennem automatisk distribuerede rapporter eller realtidsadvarsler, således at den operationelle effektivitet ikke er på spil.Telematiksystemer, der sporer batteriernes tilstand gennem rapportering og advarsler, hjælper også med at skabe et batteristyringsprogram, også som en vedligeholdelsesplan, der forhindrer, at problemer nogensinde opstår.

Lithium jernfosfat batteripakke tonsvis af kraft og værdi i en lille pakke.Kemien i disse batterier kan være en stor del af deres overlegne ydeevne.Men alle velrenommerede kommercielle lithium-ion-batterier inkluderer også et andet vigtigt element ved siden af ​​selve battericellerne: et omhyggeligt designet elektronisk batteristyringssystem (BMS).Et veldesignet batteristyringssystem beskytter og overvåger et lithium-ion-batteri for at optimere ydeevnen, maksimere levetiden og sikre sikker drift over en god række forhold.

Hos BSLBATT inkluderer alle vores lithiumjernfosfatbatterier en indendørs eller ekstern BMS.Lad os få et blik på, hvordan en BSLBATT BMS beskytter og optimerer driften af ​​et lithiumjernfosfatbatteri.

Batteristyringssystemer

Et batteristyringssystem (BMS) er en intelligent komponent i en batteripakke, der er ansvarlig for avanceret overvågning og styring.det er hjernen bag batteriet og spiller en afgørende rolle for dets niveauer af sikkerhed, ydeevne, opladningshastigheder og levetid.

Vores BMS er beregnet til at være en langsigtet løsning for vores kunder med det allerbedste sikkerhedsniveau for øje.Avancerede algoritmer og elektronik sikrer målinger med høj præcision:

● Funktionssikker

● Over- og underspænding

● Hurtig og effektiv afbalancering

● Overstrøm og kort beskyttelse

● Forkortet opladningstid

● Overtemperatur

● Forbedret rækkevidde pr. opladning

● Celleubalance

● Maksimal batterilevetid

Gennem samarbejde med forskningsprojektinstitutioner som University of Science and Technology i Kina og Hefei University of Technology ejer virksomheden kerneteknologien i batteristyringssystemet (BMS).

På nuværende tidspunkt afsluttes virksomhedens batteri BMS-design og PACK-arbejde uafhængigt, hvilket i høj grad reducerer monteringsomkostningerne og effektivt kontrollerer leveringstiden.

På et tilsvarende tidspunkt tager vores virksomhed det nye energikøretøj BMS, fordi indgangspunktet, fortsætter den teknologiske forskning og udvikling og derfor innovationen inden for applikationen, metoden, teknologien, strukturen, varen end uophørligt opnår en række uafhængige ejendomsrettigheder, garanterer vores virksomhed produkt inden for teknologien industrialisering og derfor kommercialisering, har været inden for den indenlandske førende position.

Resumé

Lithiumjernfosfatbatterier er lavet af ganske enkelt individuelle celler forbundet med hinanden.De inkluderer også et batteristyringssystem (BMS), som, selvom det normalt ikke er synligt for slutbrugeren, sørger for, at hver celle i batteriet forbliver inden for sikre grænser.Alle BSLBATT lithiumjernfosfatbatterier inkludere en indendørs eller ekstern BMS til at beskytte, kontrollere og overvåge batteriet for at sikre sikkerhed og maksimal levetid over hele rækken af ​​driftsforhold.