リン酸鉄リチウム電池の高度な電池管理システム

リン酸鉄リチウム電池 多くのパワーと価値を備えた 1 つのパッケージで提供されます。このリチウムの化学的性質により、優れた性能が得られます。しかし、すべての評判の良い市販のバッテリーには、リン酸リチウムバッテリーに加えて別の重要なコンポーネント、つまり慎重に計画および設計されたバッテリー管理システム(BMS)が含まれています。慎重に設計された バッテリーマネジメントシステム(BMS) さまざまなモジュールを保護し、寿命を延ばし、監視し、バランスを取り、通信することで、幅広い条件下での安全な動作を保証します。

待機電力を担当する電力またはプラントのエンジニアにとって、停電や電気通信ネットワークの停止に対する最後の防御線となるのはバッテリーです。BMS はバッテリー管理システムを意味します。このようなシステムには、バッテリーの監視と保護だけでなく、必要に応じてフルパワーを供給できる状態に保つ方法や寿命を延ばす方法も含まれています。これには、充電体制の制御から計画的なメンテナンスまでのすべてが含まれます。

自動車エンジニアにとって、 バッテリー管理システム は、より複雑で即効性のあるエネルギー管理システムのコンポーネントであり、エンジン管理、気候制御、通信、安全システムなどの他の車載システムと連携する必要があります。

で BSLBAT 、当社のすべてのリン酸鉄リチウム電池には、内部または外部に統合された BMS が付属しています。BSLBATT バッテリー管理システム (BMS) がどのようにリン酸鉄リチウムバッテリーの寿命を最適化するのかを詳しく見てみましょう。

1. LFP セルは、セルの電圧が 2.5V 未満に低下すると損傷します。

2. LFP セルは、セルにかかる電圧が 4.2V 以上に上昇すると損傷します。

鉛蓄電池も、過度に放電したり過充電したりすると、最終的には損傷しますが、すぐには損傷しません。鉛蓄電池は、数日または数週間放電状態にしておいた後でも (電池の種類やブランドによって異なります) 完全に放電しても回復します。

3. LFP バッテリーのセルは、充電サイクルの終了時に自動バランスをとりません。バッテリー内のセルは 100% 同一ではありません。したがって、サイクル時に、一部のセルは他のセルよりも早く完全に充電または放電されます。時々セルのバランス/均等化が行われない場合、差は増大します。

4. 鉛蓄電池では、1 つ以上のセルが完全に充電された後でも小さな電流が流れ続けます (この電流の主な影響は、水が水素と酸素に分解されることです)。この電流は、遅れている他のセルを完全に充電するのに役立ち、すべてのセルの充電状態が均等になります。ただし、完全に充電された LFP セルを流れる電流はほぼゼロであるため、遅れているセルは完全に充電されません。時間の経過とともに、セル間の差が非常に大きくなり、バッテリ全体の電圧が制限内であっても、過電圧または不足電圧により一部のセルが破壊されることがあります。したがって、LFP バッテリーは、個々のセルのバランスをアクティブに取り、過小電圧と過電圧を防ぐ BMS によって保護する必要があります。

リン酸鉄リチウム電池は、複数の単セルを接続して構成されています。また、エンドユーザーには見えないバッテリー管理システム (BMS) からも構成されており、バッテリーの各セルが安全な範囲内に留まることを保証します。BSLBATT では、私たちのすべてが リン酸鉄リチウム電池 内部または外部に統合された BMS が付属しており、保護、寿命の延長、監視、バランスのとり、さまざまなモジュールとの通信を行うことで、幅広い条件下での安全な動作を保証します。