해양을 리튬 배터리로 업그레이드하는 이유는 무엇입니까?

해양 배터리를 리튬 배터리로 업그레이드하는 것은 항상 고객이 자주 묻는 질문이었습니다.본질적으로 항상 기존 기술 및 가능한 예약과의 상호 작용에 관한 것입니다.직접 답을 제시할 수 있도록 리튬 배터리 기반 전원 공급 장치 문제를 꽤 오랫동안 다루었습니다.bslbatt 고객을 위해 해양 리튬 배터리를 해결하는 통합업체로서 오랜 시간을 보낸 후 해양 리튬 배터리 편의성에 대해 많은 경험을 얻었습니다.

해양 리튬 배터리의 안전성은 중요한 측면입니다.배터리 자체가 위험해서가 아닙니다.우리는 휴대 전화 및 노트북의 문제와 관련이 없는 본질적으로 안전한 기술을 선택했습니다.문제는 기존 온보드 전자 장치입니다.리튬 배터리는 납 배터리보다 훨씬 높은 전류를 전달할 수 있습니다.이를 위해 케이블 단면과 전기적 보호를 설계해야 합니다. 그렇지 않으면 고장 시 케이블 화재의 위험이 있습니다.

선박의 전기 시스템에 어떤 리튬 기술을 사용할 것인지에 대한 질문은 거의 자명합니다.

납산 기술이 적용된 배터리는 150년 이상 시장에 출시되었습니다.1854년 Wilhelm Sinsteden은 처음으로 납과 황산으로 전기를 생산할 수 있었습니다.나중에 그의 배터리는 프랑스인 Gaston Pant에 의해 추가로 개발되었습니다.그러나 27년이 지나서야 Henri Tudor는 대규모로 생산할 수 있는 배터리를 만드는 데 성공했습니다.

그 이후로 - 순전히 원칙적으로 - 아무것도 많이 변경되지 않았습니다.젤 결합된 산의 도입으로 배터리는 누출 방지가 되었고 결국 Gates Rubber Company는 1972년에 산 함침 유리 매트를 개발했습니다. 즉, "AGM(Absorbent Glass Mat)" 배터리가 탄생했습니다.더 깊게 방전할 수 있고, 고전류를 전달할 수 있고, 황산화 경향이 없고, 산소-수소 가스를 방출하지 않으며, 누수 방지 기능이 없습니다.최근까지 이 AGM 축전지는 리튬 배터리가 시장에 출시될 때까지 전기 저장 장치의 궁극기로 간주되었습니다.

리튬 철 인산염(LiFePo 또는 LFP)의 경우 셀 전압은 3.2볼트이므로 4개의 셀이 공칭 전압을 구성합니다. 12.8볼트 배터리 .이는 기존의 12볼트 온보드 전원 공급 장치를 작동하는 데 적합하며 모든 소비자가 변경 없이 계속 사용할 수 있어 중소형 요트에 큰 이점이 있습니다.

고용량, 고속 충전, 경량 및 고품질 납산 배터리보다 최소 3배 더 많은 재충전 횟수 - 리튬 철 인산염은 이상적인 선박용 배터리입니다.납산 배터리는 빠르게 중복되고 있습니다.더 나은 성능과 더 빠른 충전으로 인해 점점 더 많은 고객이 리튬 배터리로 전환하고 있습니다.더 높은 초기 비용은 보트를 자주 사용할 계획이 없는 고객에게 부담이 될 수 있지만 리튬 배터리는 장기적으로 더 긴 수명, 안정적인 전력 및 더 나은 보증을 제공합니다.BSLBATT는 다양한 배터리 및 크기에 대한 맞춤형 솔루션을 제공할 수 있습니다.

납산 배터리를 리튬 배터리로 변환하는 것은 기술적으로나 경제적으로 의미가 있습니다.

해양 리튬 배터리의 두뇌 – BMS

납산 배터리와 달리 리튬 이온 배터리에는 지능형 관리 시스템인 BMS 보드가 장착되어 있습니다.리튬 이온 배터리의 정보 관리 센터로서 BMS는 충전기 제어, 배터리 온도 제어 및 패시브 밸런싱, 개별 셀의 충전 및 방전 정보 수집 등과 같은 매우 많은 역할을 수행합니다. 그러나 이러한 기능은 항상 세 가지 목표를 제공합니다. 첫 번째는 배터리와 셀을 손상으로부터 보호하는 것입니다.두 번째는 해양 리튬 배터리 수명을 연장하는 것입니다.세 번째는 계속해서 제대로 작동할 수 있도록 배터리 상태를 유지하는 것입니다.

정말로 새로운 리튬 배터리 팩을 찾고 계시거나 해양 전력 시스템을 리튬 배터리로 업그레이드할 계획이시라면 장기적으로 실제로 더 저렴할 뿐만 아니라 확실히 투자 가치가 있습니다.더 알고 싶어: [이메일 보호] .com 해양 리튬 배터리를 동원하고 사용할 준비가 되셨습니까?