为什么要将您的 Marine 升级为锂电池？

将您的船舶升级为锂电池一直是客户经常提出的问题。从本质上讲，它总是与现有技术和可能的保留进行交互。为了能够给出第一手的答案，我们在处理基于锂电池的供电问题上已经实践了相当长一段时间。bslbatt 作为长期为客户解决船用锂电池的集成商，我们在船用锂电池便利性方面积累了丰富的经验。

船用锂电池的安全性是一个重要方面。不是因为电池本身有危险。我们选择了与手机和笔记本电脑问题无关的本质安全技术。症结在于现有的车载电子设备。锂电池可以提供比铅电池高得多的电流。必须为此设计电缆横截面和电气保护，否则在发生故障时存在电缆起火的风险。

在船舶电气系统中使用哪种锂技术的问题几乎是不言自明的。

采用铅酸技术的电池已投放市场 150 多年。1854 年，Wilhelm Sinsteden 首次能够利用铅和硫酸发电。后来，他的电池又被法国人加斯顿·潘特进一步开发。但直到 27 年后，Henri Tudor 才成功制造出可以大规模生产的电池。

从那以后——纯粹是原则上——没有太大改变。随着凝胶结合酸的引入，电池变得防漏，最终，盖茨橡胶公司于 1972 年开发了一种酸浸玻璃垫——“吸收性玻璃垫”(AGM) 电池诞生了。它可以更深地放电，可以输送大电流，不易硫酸盐化，不放出氢氧气体，不防漏电。直到最近，这种 AGM 蓄电池才被认为是电能存储的终极产品——直到锂电池出现在市场上。

对于磷酸铁锂（LiFePo，或 LFP），电池电压为 3.2 伏，因此四节电池组成标称电压 12.8 伏电池 .这非常适合操作传统的 12 伏船载电源，所有消费者都可以继续使用它而无需任何更改——这对于中小型游艇来说是一个巨大的优势。

容量高、充电快、重量轻，充电次数至少是优质铅酸电池的三倍——磷酸铁锂是理想的船用电池。铅酸电池正迅速变得多余。由于更好的性能和更快的充电速度，越来越多的客户转向锂电池。虽然较高的初始成本可能会让不打算经常使用船只的客户犹豫不决，但从长远来看，锂电池可提供更长的使用寿命、可靠的电力和更好的保修。BSLBATT 可以为不同的电池和尺寸提供定制的解决方案。

将铅酸电池转换为锂电池具有技术和经济意义。

船用锂电池的大脑——BMS

与铅酸电池不同，锂离子电池配备了智能管理系统——BMS板。BMS作为锂离子电池的信息管理中枢，扮演着充电控制、电池温度控制和被动平衡、单体电池充放电信息采集等多种角色，但这些功能始终服务于三个目标，即首先是保护电池及其电池免受损坏；二是延长船用锂电池寿命；三是保持电池状态，使其能够继续正常工作。

无论您是真的在寻找新的锂电池组，还是打算将您的船用动力系统升级为锂电池，我们很乐意亲自为您解答有关锂电池的问题，锂电池不仅从长远来看实际上更便宜，而且绝对值得投资。渴望了解更多： [电子邮件保护] .com你准备好调动和使用船用锂电池了吗？